May 27, 2008. Сигнал ABS, не гаснет. Код ошибки 54 типа что то с реле. 6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
- Коды самодиагностики ABS Mazda моделей 1991 - 2003 г.в. 11 Right front wheel speed sensor or rotor 12 Left front wheel speed sensor or rotor 13 Right rear wheel speed.
- Авто Клуб Ремонт Ford probe, Mazda 626 MX 3 RX. Просмотр темы9. Диагностика ошибок проб2 мазда GE (двухзначные, трехзначные коды) самому лампочкой. Юрий Паверин 31 дек 2013 в 18:47.. Коды неисправностей высвечиваются светодиодом системы самодиагностики как 2-х значные коды-вспышки. Коды от 1 до 9 индицируются как серия импульсов продолжительностью 0,5 секунды с паузой между каждым импульсом продолжительностью 0,5 секунды. Таким образом 8 вспышек означает код '8'.
И многие например на 626 не знают как проверить ошибки кондиционера или ошибки круиза, «аирбега», АБС и т.д., потому я решил сделать маленькое руководство со схемами как делать разные виды диагностики, коды сюда не выкладываю, хотя я столкнулся еще и с тем что коды на просторах интернета также только на двигатель, а вот на пример найти коды ошибок «аирбегов» мне таки не удалось, хотя видел много таблиц на наши машины по подушкам, почему то они в разных таблицах не соответствовали друг другу. Потому рекомендую сверять ответы с разных источников, мне лично понравилась программка autodata, в ней очень большая база. Хочу напомнить что коды у нас в виде DTC (Diagnostic Trouble Code), первая цифр – длинные, вторя – короткие (не на всех! Есть 3-х значные коды). Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе. Может многие видели вот такой тестер который может на наших машинах вычитать коды и также есть схема с плохим разрешением.
Так вот наши схемы (те что я выкладываю внизу) они собраны в одном корпусе с кнопками которые выполняют функцию перемычек для светодиода таким образом и работает выше указанный тестер. Вот так нужно спаять светодиод, перед ним необходимо сопротивление на 750 Ом -1 кОм. Цитата(sergey81 @ Apr 13 2013, 01:59 ). Вот какие коды нашёл на одном форуме (SRS Airbag) можно добавить в шапку. Диагностика выключателей (switches): Цитата(KonstanT @ May 18 2011, 14:16 ). Речь идёт о проверке ряда переключателей (switches), в диагностическом режиме (KOEO, или если по простому, то перемычка TEN — GND воткнута, ключ в положении ON, двигатель не заведён). Светодиод втыкается между B+ и MEN (этот контакт во многих случаях описывается как Switch Monitor Output, т.е., выход контроля переключателей).
Исходное положение — нейтральная передача, всё электрооборудование выключено. Теперь срабатывание таких переключателей, как: — педаль газа (Idle Switch); — педаль тормоза (Break Switch); — включение фар (Headlights); — включение обдува салона на 3й и 4й скоростях (Blower); — включение подогревателя стёкол (Defroster); — включение кондиционера с обдувом (AC); — отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch) вызовет загорание светодиода. В прилагаемой таблице есть также проверки на включение вентилятора охлаждения (непонятно, ведь он включается с нажатием газа), на полное открытие заслонки (светодиод должен гаснуть, но если вентилятор работает, то есть противоречие с предыдущим тестом, у меня этот тест не работает), на ручное положение рычага АКП (у меня МКП), на датчик детонации (проверяется постукиванием по двигателю, с ноги smile.gif ), если установлен.
Этих тестов можно быстро проверить правильность работы переключателей, без лазанья по машине с тестером. Хочу отметить, что диагностика выключателей работает не на всех машинах (это скорей всего зависит от года выпуска), на моей 97г. — не заработала.
Показания напряжения на правильно работающем МАФе (ДМРВ) между контактами MAF и GND: Уменьшено до 44% Прикрепленное изображение 250 x 178 (12.2 килобайт) ВКЛ ЗЖ1.23. Также с недавнего времени благодаря Мегавольт и RandomRufio было обнаружено, что машины Mazda c 95 г.выпуска, читаются компьютером, а точнее программой FORScan. Косвенными факторами, что Ваша машина читается компьютером являются такие показатели: 1. 4-х значные ошибки самодиагностики.
Наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN Узнать можно такие параметры (диагностировалась Mazda 626 GE 97г.в) STARTER — выходная цепь прерывания цепи стартера. IDLESW — переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл) BOO — тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза. ACSW — выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение. PSP — переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок. CCRDEF — Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал.
Запчасти Мазда 626
BLWMTR — двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся. HDLMP — передние фары.
DRL — лампы, работающие в светлое время суток. FOGSW — тест переключателя противотуманных фар. COLP — переключатель давления хладогента (среднее давление). CPPPNP — цепь переключения положения сцепления/переключение передачи. CPP — переключатель положения педали сцепления.
Мазда 626 Отзывы
MTSW — сигнал распознания механической коробки передач/автоматич. TEST — клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики. RTQ1 — Уменьшите сигнал крутящего момента 1. RTQ2 — Уменьшите сигнал крутящего момента 2. MIL — индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng. ACCS — переключатель цикла компрессора кондиционера FAN2 — сигнал управления вентилятором №1. FAN1 — сигнал управления вентилятором №2.
FAN3 — сигнал управления вентилятором №3. HTR11 — подогреваемый кислородный датчик отработавших газов. HTR21 — подогреваемый кислородный датчик отработавших газов. FPRR — реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано. FPRC — управление регулятором топливного насоса. VRIS1 — регулируемая система резонансного впуска №1. VRIS2 — регулируемая система резонансного впуска №2.
IVC — электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее FPRC2 — управление регуляторм топливного насоса. EGRV1 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
IAT — температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe. ECT — температура охлаждающей жидкости. RPM — частота вращения двигателя, обороты в минуту. DSDRPM — желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ. VSS — скорость автомобиля. MAF — массовый расход воздуха, граммы в секунду.
Мазда 626 Купе
SHRTFT1 — кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах. LONGFT1 — долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах. TPV — положение дросельной заслонки, в вольтах.
MAFV — массовый расход воздуха, в вольтах. O2S11V — подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах. B+ — Плюс аккумулятора (в вольтах) LOAD — Нагрузка на двигатель (в процентах) SPARKADV — Опережение зажигания (в градуса), очень удобная штука. VPWR — Напряжение питания модуля (в вольтах), хорошо наблюдать когда есть проблемы с контактами (падение напряжения). FUELPW1 — время впрыска (в мс.) Мне не удалось подтянуть все фотографии из-за максимально количества фото на драйве в одной статье, но касательно этой статьи но ее можно посмотреть полностью со всеми картинками после полной регистрации на сайте.
Решил как-то я посетить СТО с целью диагностики машинки и для успокоения души Приехал, а там руками разводят — с таким, мол, не сталкивались. Забросил я это дело, пока машинка не начала 'баловаться' — расход около 15 л на сотню, дёрганья, легкое плавание оборотов на ХХ, тупка педали газа. Искал решение проблемы в инете — и, так сказать, для облегчения страданий последователей решил объединить результаты в одну запись БЖ. Вот что получилось Если у вас разъём 17-pin, он по внешнему виду совпадает с фото ниже, то: -нужен яркий диод; -сопротивление 1кОм; -скрепка(кусок проволки). Разъём На видео ниже указаны порядок подключения: 1. Выключаем зажигание 2.
Скрепкой перемыкаем контакты GND и TEN 3. К короткой 'ноге' диода мотаем сопротивление и вставляем в +B 4. Длинную 'ногу' диода вставляем в контакт FEN.
Включаем зажигание(но не заводим) 6. Пропускаем первый длинный сигнал диода — он показывает о правильном ходе нашей мысли 7. Считаем серии миганий: если в серии первые мигания 'длинные' — показывает количство десятков в двоичном коде ошибок; 'короткие мигания' — показывают единицы в том же коде.
Ошибки будут показываться друг за другом, потом заново, пока не выключите зажигание. Чтобы сбросить все ошибки — отключаем минусовую клемму и жмём на педаль тормоза около 5 сек. Ссылка на файл с расшифровкой кодов ошибок (обновил наконец-то): На моём видео — первый сигнал правильности подключения, восемь коротких — первая ошибка (код 8), один длинный и семь коротких — вторая ошибка (код 17).
Моя проблема — расходометр воздуха и правильность пропорций его смешивания.